Самолёт Ту-154 вылетел из подмосковного аэропорта Чкаловский. Дозаправиться борт должен был в Моздоке, но из-за погодных условий маршрут пришлось изменить. Вместо Моздока самолёт отправился в аэропорт Сочи. Там Ту-154 прошёл дозаправку и вылетел в Сирию. Через несколько минут после взлёта лайнер пропал с экранов радаров. Самолёт упал в акваторию Чёрного моря всего в шести километрах от берега. Его обломки разлетелись вдоль побережья на полтора километра. Напомним, что на борту разбившегося самолёта находилось 92 человека. Это артисты ансамбля имени Александрова, журналисты и глава фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка. По предварительным данным, никто из них не выжил. Пока удалось найти тела 10 погибших. 26 декабря объявлено днём траура по погибшим в крушении. В этот день по всей стране приспустят государственные флаги, а телеканалы снимут с эфира развлекательные передачи.
Показаны сообщения с ярлыком Катастрофа. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Катастрофа. Показать все сообщения
воскресенье, 25 декабря 2016 г.
ТУ-154 Сочи. События
Самолёт Ту-154 вылетел из подмосковного аэропорта Чкаловский. Дозаправиться борт должен был в Моздоке, но из-за погодных условий маршрут пришлось изменить. Вместо Моздока самолёт отправился в аэропорт Сочи. Там Ту-154 прошёл дозаправку и вылетел в Сирию. Через несколько минут после взлёта лайнер пропал с экранов радаров. Самолёт упал в акваторию Чёрного моря всего в шести километрах от берега. Его обломки разлетелись вдоль побережья на полтора километра. Напомним, что на борту разбившегося самолёта находилось 92 человека. Это артисты ансамбля имени Александрова, журналисты и глава фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка. По предварительным данным, никто из них не выжил. Пока удалось найти тела 10 погибших. 26 декабря объявлено днём траура по погибшим в крушении. В этот день по всей стране приспустят государственные флаги, а телеканалы снимут с эфира развлекательные передачи.
суббота, 12 ноября 2016 г.
Жителей Арктики пугает таинственный гул со дна океана
Власти отнеслись к сообщению очень серьезно, тем более, что реальность данного явления была подтверждена не только многими очевидцами, местными властями, но даже военными, которые отправили экспедицию, что бы выяснить причину происхождения аномального гула.
Военные обследовали район аномалии с самолета-разведчика CP-140 Aurora, способного обнаруживать объекты под водой. В ходе воздушного исследования с самолета были замечены несколько китов и моржей, но не нашли ничего, что могло бы издавать странный звук.
Тем временем гул продолжается, местные охотники остаются без добычи, так как гул распугал всех животных, а рыбаки без рыбы, которая тоже ушла из привычных мест из-за аномалии.
Ситуация в регионе складывается критическая, а выяснить причину странного гула раздающегося со дна океана пока никак не удается. Местные жители даже обвинили «Гринпис» в том, что они установили подводное звуковое оборудование, что бы распугивать животных и таким образом животных спасти, а людей лишить средств получения пищи.
Но «Гринпис» категорически опроверг подобные предположения, заявив, что он не обладает таким оборудованием, а кроме того организация уважает и подтверждает право местных жителей на отстрел животных и лов рыбы ради пропитания.
воскресенье, 20 марта 2016 г.
вторник, 19 января 2016 г.
Падение цен на нефть может усилиться
Мировой рынок нефти может «утонуть в избытке»,
то есть понижательное давление на нефтяные цены продолжится, говорится в докладе Международного энергетического агентства - МЭА (Международное энергетическое агентство - МЭА), которое также ссылается на медленный рост спроса и снятие санкций с Ирана, пишет Bloomberg ,
В то время как в 2016 году поставки нефти из стран, не входящих в ОПЕК, могут сократиться на 600 тысяч баррелей в день, возвращение Ирана может заполнить этот пробел к середине года. В результате, профицит на мировых рынках может составить 1,5 млн баррелей в день в первой половине года.
По мнению МЭА, Иран может стать единственным источником роста поставок из ОПЕК в этом году. Страна может влить 300 тысяч баррелей в день к концу первого квартала и 600 тысяч баррелей в день к середине года. Хотя это ниже официального прогноза местных властей в 1 млн баррелей в день к середине года, этого может оказаться достаточно, чтобы продолжить оказывать давление на цены.
Согласно докладу, рост потребления замедлится в этом году до 1,2 млн баррелей в день, или на 1,3 процента, с 1,7 миллиона в день в 2015 году году в среднем до 95,7 млн баррелей в день.
В соответствии с докладом, поставки из стран за пределами ОПЕК были «устойчивыми» в течение большей части прошлого года, но они сократились в декабре (в годовом исчислении) впервые за три года, показали данные МЭА. Прогнозируемый спад в 600 тысяч баррелей в день со стороны стран, не входящих в ОПЕК, в этом году будет самым крутым с 1992 года.
Производство в ОПЕК, состав которой расширился в прошлом месяце с возвращением Индонезии, сократилось на 90 тысяч баррелей в день до 32.28 млн в день в декабре на фоне снижения производства в Саудовской Аравии и Ираке, говорится в докладе. Но это все еще на 600 тысяч баррелей в день больше, чем прогнозный средний показатель на 2 016 год в 31,7 миллиона.
В связи с потенциальным ростом поставок из ОПЕК и замедлением роста спроса, мировые запасы могут увеличиться еще на 285 миллионов в 2016 году году после роста на 1 млрд баррелей в прошлом году, сказали в МЭА.
четверг, 5 ноября 2015 г.
вторник, 3 ноября 2015 г.
Все таки теракт ?
Судмедэксперты разделили погибших на две группы и выяснили, что характер повреждений сильно различается. Результаты судебно-медицинской экспертизы тел людей, погибших при крушении самолета А321 в Египте. В общей сложности в морги Петербурга поступило более 200 фрагментов биологических материалов, из которых экспертам удалось примерно «составить» около 150 тел. Всех пассажиров разбившегося самолета условно разделили на две группы. В первую группу вошли люди, чьи тела были найдены в районе падения основной части лайнера. А во вторую группу попали пассажиры, чьи останки находились неподалеку и среди обломков хвостовой части Airbus. Те, кто сидел в передней части лайнера, получили тупые травмы грудной клетки и области живота и таза, множественные переломы верхних и нижних конечностей и разрывы внутренних органов. Смерть людей наступила из-за острой потери крови, шока и открытых черепно-мозговых травм. Судмедэксперты, проводившие исследование тел пассажиров из хвостовой части, обнаружили, что характер их травм заметно отличается от первой группы. У большинства погибших были диагностированы так называемые взрывные травмы со множественными ожогами более 90 процентов мягких тканей. По словам источников, могли взорваться топливные баки или сработать неустановленное взрывное устройство. Участки обгоревших тканей пассажиров уже отправили на анализ. Их исследуют на наличие следов взрывчатки. Однако эксперты уже обратили внимание, что в телах большинства погибших из хвостовой части лайнера были обнаружены частицы металла, обшивки лайнера и его деталей. Так называемые взрывные травмы указываются специалистами в заключениях в тех случаях, когда обнаруживаются следы от ударной волны, либо частицы взрывчатого и химического вещества или термического действия. При таких травмах у погибших оплавленная, либо прогоревшая одежда, а также размозжение мягких тканей от ударной волны. При этом специалисты отмечают, что последствия от действия ударной волны схожи с последствиями от удара тупым твердым предметом с широкой плоскостью.
понедельник, 2 ноября 2015 г.
среда, 16 сентября 2015 г.
Катастрофа Боинга , Казань, 2013 год
"Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершила комплекс работ по расследованию катастрофы самолета Боинг 737 500 VQ-BBN авиакомпании «Татарстан».
В ходе расследования был проведен весь необходимый объем работ, в том числе: полевой этап расследования, включая составление кроков места авиационного происшествия, а также натурную выкладку сохранившихся фрагментов воздушного судна; расшифровка и анализ записей наземных и бортовых средств объективного контроля; специальные исследования гидроприводов руля высоты; математическое моделирование полета; летная оценка действий экипажа, выполненная летчиками-испытателями и опытными линейными пилотами; тренажерный эксперимент; изучение данных о подготовке экипажа, режиме труда и отдыха, организации летной работы и системе управления безопасностью полетов в авиакомпании; изучение медицинских документов и результатов судебно-медицинских исследований; изучение данных о техническом обслуживании и технической эксплуатации самолета.
По результатам работ Технической комиссией подготовлен проект Окончательного отчета.
В соответствии со Стандартами Международной организации гражданской авиации после перевода на английский язык проект отчета будет направлен уполномоченным представителям: Национального бюро безопасности на транспорте США, Управления по расследованию авиационных происшествий Великобритании, и Бюро по расследованию авиационных происшествий Франции. Указанные государства принимали участие в расследовании.
После получения и рассмотрения комментариев государств Окончательный отчет будет опубликован на официальном сайте МАК в сети Интернет."
В ходе расследования был проведен весь необходимый объем работ, в том числе: полевой этап расследования, включая составление кроков места авиационного происшествия, а также натурную выкладку сохранившихся фрагментов воздушного судна; расшифровка и анализ записей наземных и бортовых средств объективного контроля; специальные исследования гидроприводов руля высоты; математическое моделирование полета; летная оценка действий экипажа, выполненная летчиками-испытателями и опытными линейными пилотами; тренажерный эксперимент; изучение данных о подготовке экипажа, режиме труда и отдыха, организации летной работы и системе управления безопасностью полетов в авиакомпании; изучение медицинских документов и результатов судебно-медицинских исследований; изучение данных о техническом обслуживании и технической эксплуатации самолета.
По результатам работ Технической комиссией подготовлен проект Окончательного отчета.
В соответствии со Стандартами Международной организации гражданской авиации после перевода на английский язык проект отчета будет направлен уполномоченным представителям: Национального бюро безопасности на транспорте США, Управления по расследованию авиационных происшествий Великобритании, и Бюро по расследованию авиационных происшествий Франции. Указанные государства принимали участие в расследовании.
После получения и рассмотрения комментариев государств Окончательный отчет будет опубликован на официальном сайте МАК в сети Интернет."
среда, 22 июля 2015 г.
Порошенко заключил секретный договор с Путиным
Лидер запрещенной на территории России украинской националистической группировки «Правый сектор»* Дмитрий Ярош обвинил президента Украины Петра Порошенко в предательстве и «сговоре» с президентом РФ Владимиром Путиным. Информация об этом появилась на украинских Интернет-ресурсах, а также на официальных страницах «Правого сектора», где тайный «сговор» двух президентов именуют не иначе, как «пакт Порошенко-Путина» — по аналогии с пактом Молотова-Риббентропа между СССР и нацистской Германией.
Такое громкое заявление Яроша обусловлено сразу несколькими факторами. Во-первых, Порошенко уличили в «предательстве» Украины после принятия поправок в Конституцию Украины, в которых есть видимость особого статуса Донбасса. Во-вторых, уступки президента Украины не принимаются «страной-агрессором», под которой Ярош подразумевает Россию – дескать, Украина идет навстречу, а Россия продолжает наращивать военную мощь народных республик Донбасса.
«Даже после эпохального протягивания через Парламент предательских по своей антиукраинской сути изменений в Конституцию, упакованных в обертку евроинтеграции, мы не наблюдаем ни одного равнозначного обратного шага от России. Скорее, наоборот, аппетиты захватчиков растут, как на дрожжах, и они постоянно об этом заявляют», — в своей излюбленной и жесткой манере заявил лидер украинских экстремистов.
Кроме этого, недавно в СМИ просочилась информация о том, что между Петром Порошенко и президентом России Владимиром Путиным существуют некие «тайные договоренности», которые дополняют документы «Минска-1» и «Минска-2», и предусматривают определенные сроки выполнения обязательств. Информацию об этих документах, как сообщает портал «Пресса Украины», поведал госсекретарь США Джон Керри.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)